深圳40年
滄海桑田
我們感歎它的奇迹
在奮鬥前行的時候
卻有一批攝影工作者
用苦行僧的方式
承擔了紀錄深圳曆史的責任
甲骨文傳媒
作爲深圳曆史的紀錄者
特别策劃了《鵬城史記》系列
將(jiāng)隆重推出一批從未公開(kāi)的曆史老照片
給深圳市民呈上一個
曆史文化饕餮盛宴
同時
向(xiàng)默默紀錄深圳城市曆史的攝影工作者
緻敬
深圳口岸·變遷
改革開(kāi)放前
深圳隻是一個邊陲小城
當時隻有一個口岸——羅湖口岸
1950年12月，邊檢站在羅湖橋附近開(kāi)辟了檢查場地，用木頭和瀝青紙搭建了查驗棚。
60至70年代，上圖左方爲香港的口岸，右方爲深圳的口岸。
1. 羅 湖 口 岸
改革開(kāi)放前的羅湖口岸
1984年，開(kāi)始動工建造的羅湖口岸聯檢大樓。
1985年6月，深圳羅湖聯檢大樓，建築面(miàn)積70623平方米，高12層，成(chéng)爲全國(guó)規模最大、接待出入境人員最多的旅檢口岸。
1985年，與新聯檢大樓同時落成(chéng)的雙層羅湖人行橋，上層爲出境，下層爲入境。
改造後(hòu)的出入境通道(dào)，兩(liǎng)側密封，使旅客在深港兩(liǎng)個口岸都(dōu)有一個舒适的環境。
橫跨在深圳河上連接深港兩(liǎng)地的羅湖新橋（火車專用）。
2008年，百年羅湖橋完成(chéng)了其曆史使命，在港方新界梧桐河畔“安享晚年”。
2. 文 錦 渡 口 岸
文錦渡原來不是獨立口岸，隻是鮮活農産品供港通道(dào)，不通汽車，沒(méi)有旅客出入。這(zhè)裡(lǐ)是中國(guó)供港鮮活産品出口量最大的陸路口岸，被(bèi)稱爲連接中國(guó)内地和香港的"綠色生命線"。
50年代至70年代中期，從文錦渡口岸供港的鮮活物資，大的如豬、牛、羊都(dōu)是搬運工人從橋上趕過(guò)港方，小的如雞、鴨及其他物品就靠搬運工人用闆車拉過(guò)境。圖爲工人們工作情況。
80年代 文錦渡口岸
1979年1月12日，文錦渡口岸正式開(kāi)通貨運汽車出入境。
1981年1月，文錦渡口岸增辟爲客運、貨運口岸，同年6月開(kāi)通出入境客運汽車。
圖爲90年代的文錦渡口岸，左邊的橋是1985年建成(chéng)的新橋，右邊的橋爲老橋。舊橋爲進(jìn)，新橋爲出。
現在的文錦渡口岸中隻保留了新橋，舊橋被(bèi)拆除了，而且，原來河道(dào)的大轉彎也已消失，并且深圳河治理期間把河道(dào)改直了。
3. 筍 崗 口 岸
說起(qǐ)筍崗口岸，不得不提“三趟快車”。
"三趟快車"是供應港澳鮮活冷凍商品快運貨物列車的簡稱，始發(fā)于河南、湖北、上海，終到站均爲筍崗車站（也稱深圳北站）。80年代，這(zhè)三趟快運列車爲滿足港澳同胞的物質生活，保持港澳的穩定做出了很大貢獻。
筍崗口岸
1980年，邊檢官兵在仔細檢查回空車。
1978年，黨的第十一屆三中全會(huì)召開(kāi)，标志著(zhe)中國(guó)從“自力更生時代”轉向(xiàng)改革開(kāi)放時代。蛇口作爲對(duì)外開(kāi)放的試驗田，拉開(kāi)了中國(guó)改革開(kāi)放的序幕，蛇口口岸應運而生。
4. 蛇 口 口 岸
蛇口口岸是我國(guó)改革開(kāi)放後(hòu)，第一個由企業自籌資金建設運營的國(guó)家一類口岸。
1983年9月25日，經(jīng)國(guó)務院批準，蛇口口岸正式啓用。
1984年，中國(guó)改革開(kāi)放總設計師鄧小平首次視察深圳，更加堅定了深圳走改革開(kāi)放道(dào)路的決心和信心。深圳市委市政府高瞻遠矚，适時開(kāi)放深圳東部的沙頭角口岸和深圳中部的皇崗口岸。
5. 沙 頭 角 口 岸
1985年3月，經(jīng)國(guó)務院批準，沙頭角口岸建成(chéng)使用。
6. 皇 崗 口 岸
目前中國(guó)最大的陸路口岸之一，也是唯一全天候通關的陸路口岸。1988年11月30日，中華人民共和國(guó)國(guó)務院批準皇崗口岸對(duì)外開(kāi)放，該口岸由客運和貨運兩(liǎng)部分組成(chéng)。
1989年底，經(jīng)國(guó)務院批準，皇崗口岸開(kāi)通貨運通道(dào)。
随著(zhe)深圳對(duì)外開(kāi)放格局的擴大，深圳市委市政府提出“雙港（海港、空港）齊飛”發(fā)展戰略，鹽田港和深圳機場爲深圳經(jīng)濟騰飛添翼。
7. 鹽 田 港 口 岸
1994年7月，經(jīng)國(guó)務院批準，鹽田港口岸正式啓用（圖爲深圳經(jīng)濟特區建立20周年征集資料）。
8. 深 圳 機 場 口 岸
1993年5月5日，經(jīng)國(guó)務院批準，機場口岸及附屬的福永碼頭正式對(duì)外開(kāi)放。
進(jìn)入新世紀以來，深圳的城市發(fā)展一路向(xiàng)西，福田、南山、寶安組團成(chéng)爲新的城市發(fā)展中心。爲了方便深港兩(liǎng)地經(jīng)濟發(fā)展和人員交流，深圳市政府決定開(kāi)通深圳灣口岸、福田口岸和大鏟灣口岸。
9. 深 圳 灣 口 岸
2007年7月1日，經(jīng)國(guó)務院批準，深圳灣口岸正式啓用。
10. 福 田 口 岸
2007年8月15日，經(jīng)國(guó)務院批準，福田口岸對(duì)外開(kāi)放（圖爲甲骨文傳媒攝影）。
11. 大 鏟 灣 口 岸
2007年底，經(jīng)國(guó)務院批準，大鏟灣口岸投入營運。圖爲建設中的大鏟灣碼頭（圖爲甲骨文傳媒攝影）。
2011年，深圳特區擴大到全市，特區内外一體化推動了經(jīng)濟發(fā)展，爲了實現“東進(jìn)東出，西進(jìn)西出”戰略，深圳市政府在深圳中東部設立了蓮塘口岸。蓮塘口岸將(jiāng)進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區人流、物流便捷互通，完善粵港澳大灣區“一小時生活圈”布局。
12. 蓮 塘 口 岸
圖爲即將(jiāng)開(kāi)放的蓮塘口岸
40年開(kāi)“關”，從1到12
在這(zhè)裡(lǐ)，打開(kāi)了深圳擁抱世界的大門
折射了深圳開(kāi)放和崛起(qǐ)的軌迹
相信在“雙區”戰略的時代背景下
深圳必然成(chéng)爲世界一流城市
一張照片
一個故事(shì)
一段記憶
一樁曆史
向(xiàng)創造深圳曆史奇迹的人們鞠躬
向(xiàng)紀錄深圳曆史的人們緻敬
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《鵬城史記》系列
陳 煥 | 攝影
莊婷婷 | 撰稿
沈迎彥 | 策劃
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