深圳40年

滄海桑田

我們感歎它的奇迹

在奮鬥前行的時候

卻有一批攝影工作者

用苦行僧的方式

承擔了紀錄深圳曆史的責任

甲骨文傳媒

作爲深圳曆史的紀錄者

特别策劃了《鵬城史記》系列

將(jiāng)隆重推出一批從未公開(kāi)的曆史老照片

給深圳市民呈上一個

曆史文化饕餮盛宴

同時

向(xiàng)默默紀錄深圳城市曆史的攝影工作者

緻敬

中國(guó)的改革開(kāi)放始于深圳

而首先打開(kāi)改革開(kāi)放大門的

就是羅湖口岸

說起(qǐ)羅湖口岸

要從羅湖橋說起(qǐ)

50年代的羅湖行人橋

1911年誕生的羅湖橋

起(qǐ)初隻是深圳河上一座簡陋的木橋

這(zhè)座不足50米的木橋

是連接深圳與香港的主要通道(dào)

新中國(guó)成(chéng)立後(hòu)

羅湖橋又以特殊的地理位置

成(chéng)爲中國(guó)内地通往外部世界的重要窗口

之前

列車和過(guò)境旅客一直共用羅湖鐵路橋

路上沒(méi)車的時候就過(guò)人

而且邊檢工作都(dōu)是露天進(jìn)行

人們風雨無阻地從這(zhè)裡(lǐ)通關

1959年

羅湖橋進(jìn)行改建

橋面(miàn)加寬了一倍多

1962年

橋上加蓋了鐵棚

并增設了人行道(dào)

60年代中期的羅湖橋，左邊是人行通道(dào)。

“文革”時期

從羅湖橋入境的旅客

都(dōu)要誦讀《毛主席語錄》

不識字的

就要求他們回去背熟了再來

外國(guó)人入境則有專員領著(zhe)朗讀語錄

這(zhè)才能(néng)通關

1981年1月15日，中英合建的新羅湖行人橋新橋正式啓用。

随著(zhe)改革開(kāi)放大潮不斷推進(jìn)

羅湖橋的客流量迅速攀升

爲了滿足客流需求

1981年

人們在鐵路橋旁邊建了一座人行橋

1981年1月15日，中英合建的新羅湖行人橋新橋正式啓用。

但客流持續暴增

沒(méi)過(guò)多久

這(zhè)座人行橋

便無法滿足現實需求

1983年，深港合作興建羅湖聯檢大樓與火車站，圖爲香港代表胡應湘（前排右）和深圳代表孫凱風（前排左）在深參加簽字儀式。

1983年3月14日

香港合和中國(guó)發(fā)展（深圳）有限公司

和深圳經(jīng)濟特區發(fā)展公司合作

興建深圳羅湖聯檢大樓與火車站

1983年3月14日，羅湖口岸的宏觀設計透視圖。

1985年7月

新落成(chéng)的羅湖聯檢大樓啓用

随之開(kāi)放的有一座

雙層人行橋

1985年7月3日，新羅湖聯檢大樓。

1985年7月3日，新羅湖聯檢大樓驗證廳的通道(dào)和櫃位。

1987年11月30日，羅湖口岸雙層行人橋。

這(zhè)座雙層人行橋

是香港-深圳之間的主要通道(dào)

橋梁全長(cháng)約61米

寬約9.6米

上層是出境通道(dào)

下層是入境通道(dào)

1989年，寬敞舒适的羅湖海關檢查現場。

1989年，寬敞舒适的羅湖海關檢查現場。

1989年，羅湖海關設立的少量急需物資報關處。

1994年3月31日，複活節、清明節期間，羅湖口岸估算通關人次約200萬。

2002年

這(zhè)座橋改成(chéng)了現代化的密封式新橋

一座短短的羅湖橋

親曆了

中國(guó)從封閉到全面(miàn)對(duì)外開(kāi)放

見證了

深圳的華麗巨變

2020年，羅湖口岸。（甲骨文傳媒/攝）

今天

越來越多的深港居民

從這(zhè)裡(lǐ)開(kāi)啓他們的“雙城生活”

曾經(jīng)的咫尺橋頭

已經(jīng)不再是深港的唯一通道(dào)

也不再是世界了解中國(guó)的唯一窗口

粵港澳大灣區“一小時生活圈”

即將(jiāng)成(chéng)爲新的生活模式

百年風雲後(hòu)

又是新的起(qǐ)點！

本文特别感謝香港大公文彙傳媒集團

王新源先生的大力支持！

大公報，清光緒三十六年六月十一日（圖片來源于網絡）

1902年，

《大公報》在天津創辦，

它是中國(guó)發(fā)行時間最長(cháng)的中文報紙，

也是1949年以前影響力最大的報紙之一。

1966年9月10日，

大陸版停刊。

香港版出版至今。

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王新源 陳煥 | 供圖

尹麗斯 | 撰稿

沈迎彥 | 策劃

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